قطار “الريف” يقترب من الحسيمة : تفاصيل المخطط السككي لفك العزلة وربط منارة المتوسط بالناظور وتطوان

في خطوة وصفت بـ”التاريخية” لفك العزلة السككية عن إقليم الحسيمة، كشف جواب رسمي لوزارة النقل واللوجستيك عن تفاصيل طموحة تتعلق بربط مدينة الحسيمة بالشبكة الوطنية للسكك الحديدية. يأتي هذا التطور استجابة لسؤال كتابي تقدمت به النائبة البرلمانية فاطمة الكشوطي (عن فريق الحركة الشعبية)، والتي وضعت ملف الربط السككي للإقليم على طاولة الحكومة كأولوية استراتيجية لتنمية منطقة الريف.

— الربط القاري: 333 كيلومتراً لإنهاء العزلة

كشفت الوثيقة الموقعة من طرف وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، أن المخطط المديري الذي يعده المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) يتضمن مشروعاً ضخماً لإنشاء خط سككي يربط بين تطوان، شفشاون، الحسيمة، والناظور.

وحسب المعطيات التقنية الواردة، فإن هذا الخط الممتد على طول 333 كيلومتراً سيتم تصميمه ليعمل بسرعة تصل إلى 160 كلم/ساعة، مما سيحول الرحلة بين الحواضر الكبرى للشمال والشرق من معاناة عبر التضاريس الوعرة إلى رحلة سلسة وسريعة، تخدم المسافرين ونقل البضائع على حد سواء.

— أرقام دالة من المخطط المديري 2040

المشروع لا يقتصر على الحسيمة فحسب، بل يندرج ضمن رؤية ملكية شاملة لتحديث البنية التحتية، حيث يرتكز المخطط على:

إضافة حوالي 1,300 كلم من خطوط السرعة الفائقة.

إحداث 3,800 كلم من الخطوط الكلاسيكية الجديدة.

توسيع الربط ليشمل 43 مدينة مغربية عوض 23 حالياً.

تغطية 90% من الساكنة بخدمات القطار (عوض 51% حالياً).

— الأثر الاقتصادي والاجتماعي على إقليم الحسيمة

يرى مراقبون محليون أن ربط الحسيمة بالناظور (شرقاً) وتطوان (غرباً) سيعطي دفعة قوية لميناء الحسيمة وللنشاط السياحي بالمنطقة. فإحداث هذا الخط السككي سيسهم في:

دعم الدينامية الاقتصادية: تسهيل نقل السلع والبضائع وربط المناطق الصناعية بالمنطقة بالشبكة الوطنية.

خلق فرص الشغل: توقعات بخلق مناصب شغل مهمة أثناء مرحلة الإنجاز وكذا في مرحلة التشغيل والخدمات اللوجستيكية المواكبة.

تقليص الفوارق المجالية: إنهاء “الاستثناء السككي” الذي عانت منه الحسيمة لعقود، ودمجها في الدورة الاقتصادية لجهة طنجة-تطوان-الحسيمة بشكل فعال.

— تحديات التنفيذ وانتظارات الساكنة

رغم الإشارات الإيجابية التي حملها جواب الوزارة، إلا أن ساكنة الإقليم والفعاليات المدنية تترقب تحويل هذه المخططات إلى “أوراش مفتوحة” على أرض الواقع. الوزارة أكدت في مراسلتها أنها تعمل حالياً على “تحيين” المخطط المديري بما يراعي المتغيرات الاقتصادية، مع التزامها بمقاربة تشاركية مع المجالس المنتخبة لضمان تنزيل أمثل للمشروع.

يبقى التساؤل المطروح في الشارع الحسيمي: متى ستطلق أول صافرة قطار من محطة الحسيمة؟ سؤال تظل إجابته رهينة بجدولة التمويلات والسرعة في تنفيذ المخطط السككي الوطني الذي يطمح لجعل المغرب قطباً لوجستيكياً عالمياً بحلول العقد القادم.