قررت اللجنة الوطنية للأسواق والمنافسة الإسبانية الانتقال إلى المرحلة الثانية من دراسة عملية استحواذ شركة الشحن الدنماركية DFDS، المالكة لعلامة FRS، على أنشطة شركة «أرماس ترانسمديترانيا» في مضيق جبل طارق، وذلك بعد رصد مخاطر محتملة على المنافسة داخل هذا الممر البحري الحيوي.
وأوضحت الهيئة الرقابية أن التحليل الأولي كشف مؤشرات سلبية محتملة على مستوى المنافسة في الربط البحري بين الجزيرة الخضراء وسبتة المحتلة، وكذلك بين الجزيرة الخضراء وميناء طنجة المتوسط، نتيجة ارتفاع درجة التركّز التي قد تفرزها العملية، في سياق يتزامن مع استحواذات موازية لشركة «بالياريا».
وكانت «أرماس ترانسمديترانيا» قد أعلنت، خلال غشت الماضي، إعادة هيكلة أنشطتها عبر اتفاقين رئيسيين.
الأول مع بالياريا، ويهم أنشطة النقل البحري وبيع جزء من النشاط التجاري—بما في ذلك الخطوط والأصول والموارد البشرية—في جزر الكناري وشبه الجزيرة الإيبيرية والجزائر وبحر البوران، ويشمل حوالي 1500 عامل. وتخضع هذه العملية بدورها لدراسة معمقة من طرف هيئة المنافسة للأسباب نفسها.
أما الاتفاق الثاني فيتعلق بعمليات مضيق جبل طارق، حيث جرى تقاسم الأصول والموارد البشرية بين DFDS وبالياريا.
ففي هذا الإطار، استحوذت بالياريا على السفينة «سيوداد دي مالقة»، إلى جانب امتياز تشغيلي بميناء الجزيرة الخضراء.
في المقابل، عززت الشركة الدنماركية DFDS أسطولها بضم سفينة الشحن المختلطة «فولكان دي تاماسيت»، وسفينة النقل السريع «فيّا دي أغايتي»، إضافة إلى الامتيازات والمحطات المينائية بكل من الجزيرة الخضراء وسبتة المحتلة وطنجة المتوسط، وهو ما يترتب عنه إدماج نحو 200 مستخدم.
وترى هيئة المنافسة الإسبانية أن هذه العملية قد تُفضي إلى تغيير جوهري في بنية السوق البحرية بالمضيق، بما لا يستبعد آثاراً تنافسية أحادية أو منسقة، خصوصاً على خط الجزيرة الخضراء–سبتة، حيث ستصبح DFDS في وضعية تنافس مباشر مع فاعل وحيد هو بالياريا.
وتوضح اللجنة أنه قبل هذه العملية كانت هناك شركتان—DFDS و«أرماس»—تؤمّنان الخدمة في إطار التزامات الخدمة العمومية (OSP)، بينما سيبقى بعد الاندماج مشغّل واحد فقط. كما أن خروج «أرماس» من السوق كمترشح محتمل في طلبات عروض مستقبلية للخدمة العمومية، مقابل استمرار بالياريا كمستفيد حالي، يضيف مخاطر إضافية تمس مبدأ التنافسية.
وبناءً على ذلك، خلصت الهيئة إلى أن العملية تتطلب فحصاً معمقاً، مع التشديد على أن فتح المرحلة الثانية لا يحسم مسبقاً في القرار النهائي، الذي قد ينتهي إلى الترخيص المشروط، أو فرض التزامات تنظيمية، أو حتى رفض الصفقة.
وتُشغّل DFDS حالياً خطّين بحريين استراتيجيين في المضيق، هما الجزيرة الخضراء–طنجة المتوسط والجزيرة الخضراء–سبتة، ومن شأن هذا التحرك الاستراتيجي تعزيز حصتها من طاقة الشحن على سفن «رورو» المخصصة لنقل البضائع، بما يسمح بالاستجابة بشكل أفضل لتنامي الطلب التجاري واللوجستي عبر هذا المعبر البحري الحيوي.
وبحسب ما أورده الفريق الدنماركي في عرضه لنتائج الربع الثالث من سنة 2025، يُرتقب أن تحقق هذه العملية مداخيل تقارب 67 مليون يورو خلال سنة 2026، شريطة الحصول على موافقة هيئة المنافسة الإسبانية خلال الربع الأول من السنة نفسها.
28/01/2026
