تعزز شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC) إستراتيجيتها في شمال إفريقيا بخطط لإدارة محطة جديدة للحاويات بميناء الناظور.
وتأتي هذه المبادرة بالتوازي مع بناء محطة جديدة في ميناء فالنسيا، بقدرة استيعابية تبلغ 5 ملايين حاوية نمطية سنويًا ، واستثمار بين القطاعين العام والخاص بقيمة 1.6 مليار يورو، والتي ستعمل MSC على تشغيلها بمجرد اكتمالها.
ويستجيب قرار MSC للأهمية المتزايدة لموانئ شمال إفريقيا كمراكز لإعادة الشحن في البحر الأبيض المتوسط.
إن عوامل مثل التوترات الجيواستراتيجية في قناة السويس وتوجيهات الاتحاد الأوروبي الجديدة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. والتي تزيد من تكاليف التشغيل في الموانئ الأوروبية، تدفع توسع شركات الشحن نحو المواقع ذات التكاليف الأكثر تنافسية.
وزادت الموانئ غير الأوروبية من قدرتها التشغيلية بنسبة 3% في عام 2024، بينما خسرت الموانئ في الاتحاد الأوروبي 2%. وفقًا لبيانات هيئة موانئ الجزيرة الخضراء.
وفي الناظور غرب المتوسط، ستنضم MSC إلى شركات كبيرة أخرى مثل CMA CGM، التي وقعت بالفعل مشروعًا مشتركًا مع مرسى المغرب لتشغيل محطة الناظور غرب المتوسط.
وستسمح هذه المحطة، التي يبلغ طول رصيفها 1520 مترا وغاطسها 18 مترا. بالتشغيل المتزامن لسفينتين عملاقتين تصل حمولتهما إلى 24 ألف حاوية نمطية، ومن المتوقع افتتاحهما في عام 2027.
ويعكس توسع MSC وCMA CGM بالناظور، إلى جانب وجود شركات شحن أخرى مثل Maersk في طنجة المتوسط. اتجاها نحو تحويل حركة المرور من الموانئ الأوروبية إلى مواقع ذات تكاليف تشغيل أقل.
ويكتمل توسع MSC في أفريقيا من خلال استراتيجية فرعها للمركبات NGV، والتي قامت بدمج “GNV Polaris”، وهي الأولى من أربع سفن جديدة تعمل بالغاز الطبيعي (LNG)، لطرقها في البحر الأبيض المتوسط.
وستعمل هذه السفينة الجديدة، التي تتسع لـ 1500 راكب و3100 متر طولي من البضائع. على طريق جنوة-باليرمو بدءًا من يناير 2025 وتمثل خطوة أخرى في التزام الشركة بالاستدامة.
كواليس الريف: متابعة
09/12/2024
